Abgeschickt von Guido am 18 Juni, 2005 um 12:30:06
Antwort auf: Re: 1600ccm 3-Topf-Zerknalltriebling :-( von Christoph am 18 Juni, 2005 um 11:30:56:
Keine Angst, Du brauchtst nicht viel zu machen.
An den Düsenstock der Hauptdüse kommt man, wenn man den Luftfilter und die Trompetendeckel abnimmt. Danach sind auch schon die beiden messingfarbenden Düsenstöcke in der Mitte des Vergasers zu sehen. Mit einem großen Schraubendrehen kann man diese nun herausdrehen. Am unteren Teil sitzt die Hauptdüse, die man durch einfaches abziehen vom Düsenstock trennen kann. Die beiden Leerlaufdüsen sitzen seitlich am Vergaser und sind ganz leicht zugänglich (siehe Fig.A."Idle Jets").
mfg, Guido
P.S. Wer hat Interesse an der Gründung einer Fiat 124 Spider IG Rhein-Main-Ruhr ?
: Hallo Guido,
: vielen Dank für Deine schnelle Hilfe. Vorm Vergaser zerlegen habe ich eine Heidenangst. Ich will da nix zerstören und wenn ich mir die vielen Einzelteile auf der Explosionszeichnung ansehe, wird mir Angst und Bange. Wie weit muss ich den Vergaser den zerlegen, um an die Hauptdüse zu kommen (die Leerlaufdüsen habe ich schon gereinigt)?
: Bis jetzt habe ich mich noch nicht weiter vorgewagt, als den Luftfilterkasten abzubauen. Dann sehe ich ja die beiden Ansaugöffnungen vor mir und in der Mitte dazwischen zwei runde Schraubenkappen (ist das Pos. 50?).
: Vielen Dank für Deine Hilfe!
: Gruß,
: Christoph
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: : Hört sich schwer nach einem Vergaserproblem an.
: : Ich tippe auf eine verstopfte Haupt oder Leerlaufdüse.
: : Düsenstock und Leerlaufdüse ausbauen und mit Pressluft reinigen, dann dürfte das Triebwerk wieder brummen.
: : Die Hauptdüse ist Pos.47 und die Leerlaufdüse ist die Pos. 22 in der pdf-Datei (siehe Link).
: : Viel Erfolg, mfg Guido
: : P.S. Wer hat Interesse an der Gründung einer Fiat 124 Spider IG Rhein-Main-Ruhr ?
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: : : Hallo Leute,
: : : ich habe ein bißchen Sorgen mit meinem 70ér 124 BC 1600. Der Motor läuft nämlich nur auf drei Zylindern. Nämlich auf 1,2 und 4. 3 ist irgendwie Tot. Ich habe schon vieles versucht (anderes Zündkabel, andere Kerze, neue Zündspule, neue Verteilerkappe, neuer Verteilerfinger),aber alles ohne Erfolg. Kompression ist da, hat gute 11 bar! ein verbranntes Ventil oder ein Loch im Kolben kann´s also nicht sein. Der Zündfunke ist auch da. Ich bin völlig ratlos. Was mich zudem wundert, ist, dass die Zündkerze relativ schwarz war (aber nicht nass). Das lässt also auch meine Theorie eines zu mageren Gemischs im Standgas als Seifenblase zerplatzen. Den Ansaugkrümmer habe ich von oben schon mal mit Vergaserreiniger besprüht, Nebenluft scheint er nicht zu ziehen. Dann wären die die Kerzenelektroden aber wohl auch eher grauweiss gefärbt. Hatte von Euch schon mal jemand dieses Problem oder hat eine Idee? Ich habe die 2 Weber-Doppelvergaser-Anlage (original, kein Umbau) drauf. Kann es eventuell am Vergaser liegen? Versorgt der zweite Doppelvergaser gemeinsam Zylinder 3 und 4? Oder versorgt jeder einzelne der sozusagen 4 Vergaser einen einzelnen Zylinder? Bin für jeden Ratschlag dankbar. Gruß, Christoph